مشخصات طراحی برای پیچ اکسترودر اگزوز چیست

اکسترودر هواکش از نظر طراحی و عملکرد کاملاً با اکسترودر بدون هواکش متفاوت است. اکسترودر تهویه دارای یک یا چند دهانه (دریچه) در بشکه خود است که مواد فرار می توانند از آن خارج شوند. بدین ترتیب. اکسترودر هواکش به طور مداوم مواد فرار را از پلیمر حذف می کند. این تهویه عملکردی را اضافه می کند که در اکسترودرهای غیر تهویه موجود نیست. علاوه بر تهویه مواد فرار، ممکن است اجزای خاصی مانند مواد افزودنی، پرکننده‌ها، اجزای واکنش‌دهنده و موارد مشابه با استفاده از دریچه به پلیمر اضافه شوند. این امر بدیهی است که تطبیق پذیری اکسترودر تهویه را افزایش می دهد و این مزیت اضافی را دارد که اکسترودر را به عنوان یک فشار معمولی غیر اگزوز تا زمانی که دریچه مسدود شده است و هندسه پیچ در صورت امکان تغییر می کند، دارد. خارج از هواپیما

شکل 1.2 ساختار اصلی اکسترودر اگزوز

طراحی پیچ برای عملکرد صحیح اکسترودر هواکش بسیار مهم است. یکی از مشکلات اصلی که اکسترودر اگزوز را آزار می دهد سرریز شدن دریچه است. در این حالت، نه تنها مواد فرار از طریق دریچه آزاد می شوند، بلکه مقدار مشخصی از پلیمر نیز از آن خارج می شود. بنابراین، پیچ اکسترودر باید طوری طراحی شود که فشار مثبتی در پلیمر زیر دریچه (بخش اگزوز) وجود نداشته باشد، که منجر به توسعه پیچ های اکستروژن ثانویه، به ویژه برای اکسترودرهای هواکش می شود. پیچ اکستروژن ثانویه. پیچ اکستروژن ثانویه دارای دو بخش فشرده سازی است که توسط یک بخش کاهش فشار / اگزوز از هم جدا شده اند. این شامل دو پیچ اکستروژن تک مرحله ای شبیه به یکدیگر است که به صورت سری در امتداد یک محور متصل شده اند.